先上新闻：

1月15日上午，南宁至玉林城际铁路建设暨年1月全区基础设施领域补短板和产业项目开竣工活动在玉林举行，这标志着南宁至玉林城际铁路、玉林北站正式开工。该项目按客运专线、双线、速度目标值公里/小时设计，推荐线路全长.14公里，是南宁经玉林至深圳高铁通道的重要组成部分。线路自南宁东站出，至既有邕宁站北侧并场设站，经六景工业园设站，经横县设站，至兴业县南设兴业南站，而后经玉林城区北侧设玉林北站至本线设计终点。南宁至玉林城际铁路将于今年6月份全面开工，预计年底建成通车。

该项目将形成广昆通道、沿海通道之间的又一横向快速客运新通道，对加强北部湾城市群、粤港澳大湾区间联系，加快广西承接珠三角产业转移，实现珠江-西江经济带区域协同发展具有重要意义。

所有的新闻报道都有“正式开工”这个字眼，但是这肯定不能算正式开工，毕竟施工招标都没有开始，施工单位还未进场施工。

不过这个南玉城际铁路开工仪式确实来得有点快，一般的做法应该是可研报告批复以后才举行开工仪式或典礼，而广西是刚刚批复了项目规划。

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去年12月21日，国家发改委批复同意了广西北部湾经济区城际铁路建设规划（-年），主要内容如下：

近期规划建设南宁—横县—玉林、南宁—崇左城际铁路，总里程公里，其余线路待远期条件成熟后再适时启动。近期建设项目投资约亿元，资本金比例50％，由广西壮族自治区和项目沿线地方财政资金出资，资本金以外的资金通过银行贷款等解决。

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但是最重要的一环可研报告还没有批复。根据目前的进度情况，项目可行性研究报告评审会去年8月底才召开，目前铁路总公司和广西发改委还没有正式批复，今年6月份全面开工为时尚早。

年底通车更无可能，按照正常3-4年的工期，年估计差不多。

不过开工仪式上挂的几幅线路方案图倒是有些惊喜。该图基本明确了南深高铁广东段的线路走向和站点设置（应该还是预可研方案）。

而且邕宁站附近还规划了与广西沿海铁路的联络线，方便和钦北防方向的跨线车运行。

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（来源:红豆社区论坛）

亮点如下：

南深高铁广东段线路走向为：罗定北-云浮南-新干线机场-高明-鹤山西-江门-斗门北-新珠海-深圳西丽，近期修建至江门，江门至深圳段为远期规划

南深高铁在新干线机场站和广湛高铁并站（详见广湛高铁可行性研究线路方案），在高明站和江肇高铁并站，江肇高铁高明至江门段和南深共线；在西丽站和沿海高铁及赣深高铁贯通

江门至深圳段起始点和深茂铁路一致，均起自深圳西丽站，终于江门站。在珠海淇澳岛附近跨珠江口，规划了超长的跨海大桥和海底隧道

江门至深圳段规划期应该在年了，一是深茂铁路深圳江门段规划在前，且可研已经完成，不久即将开工；二是跨海段施工难度极大，南边距港珠澳大桥不到20公里，且线位与广东规划的“深珠通道（已纳入广东省高速公路网规划）”基本一致，根据规划，该段将采取公铁合建，如下图（图上名称为深珠江肇高铁），但目前还未开展相关前期研究

《珠海市干线路网规划》示意图（年11月）

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最后附一张修正后的示意图:

南深高铁广东段最新方案示意图

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